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前几天，网上纷纷报道长城汽车包馆参加印度车展的消息。也许很多小伙伴比较好奇，在那个开挂的国家，车展是什么样的呢？
你别小看印度，印度国际车展早在1986年就开办了，仅比中国最早车展晚了一年。并且效法国际大车展，每两年才办一届，今年是第15届，地点设在新德里。
印度车展的看点不少，除了展览常规的家用车、概念车，还有古董车。因为印度对汽车的年审很宽松，老车还算受欢迎，如果连老车也不让上车，那路上真没几辆汽车了。
对了，印度车展还有一大特色，就是摩托车。由于这种两轮交通工具是印度人的主要出行方式，所以展会中你能看到各种品牌的摩特，几乎占了半边天。许多印度人的终极梦想，就是买一辆漂亮的摩托。
另外，在展区内外，还有各种互动娱乐项目，比如VR体验、摩托杂技、赛车漂移，还有印度人民喜闻乐见的歌舞表演。
不过，受制于落后的经济，印度车展规模远不及中国，参展品牌少得可怜，看下面的展位图就知道了，除了奔驰以外几乎没有别的豪车。本人也关注过往年的印度车展，豪车品牌确实少，BBA都很难凑齐，更别提法拉利保时捷兰博基尼这些了……
相比往届车展，今年最大的亮点是多了中国品牌。比如长城汽车，包了一个展馆。一方面是向外界表明进军印度市场的决心，另一方面也秀一波自己的实力——之前收购了通用在印度的工厂。
第二是海马，这个在中国逐渐被边缘化的品牌，现在正通过开拓国外市场找新的出路。不过，它并没真正打入印度市场，此次也只是一个首秀，相比长城，它的体量要小得多，所以你可能要在展位图上花点时间才找到它在哪。
接下来聊一下MG，自从MGHector（换标的宝骏530）于去年6月27日在印度上市后，就变成了“网红”，4个月内就售出超过1万辆，定金订单超过3.1万张，月销量已超过了日产菲亚特斯柯达大众等耕耘多年的老牌车企。
不过对我来说，下面这辆更吸引眼球。它就像动画片的四驱车，非常前卫，另外黄、白、黑的配色很有活力。和敞篷SUV类似，这也是一辆强调通过性的敞篷车，轮胎都用越野专用胎，印度人比较好这口。不过，这仅是一辆概念车，未来没有量产计划。
通过上文，我相信你对印度车展有了大概的了解。印度车展以小车为主，小型轿车、小型SUV都比较受关注，比如这次斯柯达就在印度车展首发了这款小型。
从这届车展也看出，中国的车企正设法抓住这个机会，先来者吃肉，如果未来印度进入一个汽车高速普及阶段，那这些中国车企将享受到一波红利，而印度可能成为中国汽车“走出去”的一个关键窗口。
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