2018年的第一篇图文推送，我们继续讲述一些车型历史。说到地方特色车型，美国最具特色的就是muscle car（肌肉车）了。由于美国特定的环境让肌肉车在当地有了市场，大排量自然吸气引擎低沉的煮开水声让不少车迷为之心动。洲际公路上一部肌肉车轰鸣而过的镜头不知在多少好莱坞电影里出现过，美国与肌肉车紧密的联系在了一起。不过车型全球化的今天，能源不断衰竭的今天，这电动汽车大行其道的今天，福特野马换装了2.3T的引擎，)换装了2.0T的引擎，在美式肌肉三巨头中唯有道奇挑战者坚持着Muscle car该有的大排量。
上世纪70年代福特、雪佛兰分别生产出了属于自家的肌肉车型，并且销量相当不错，作为美国三巨头的克莱斯勒公司怎么能就此善罢甘休，也决定推出一款肌肉车与野马和挑战者抗衡。
借此道奇的挑战者就这样诞生了，不过道奇并没有为其重新研发底盘而是借用了克莱斯勒集团的普利茅斯Barracuda平台。但道奇在Burracuda的平台基础上将轴距增加了50mm，获得了更好的车内空间。外观方面采用了四独立头灯的设计，扁平的车头也很符合美国当时的造车理念，这样四独立头灯的设计外加扁平的车身让这辆车成为了美国电影反派人物的专属座驾。
挑战者的底盘虽然是来自Barracuda但内饰却要比它豪华的多。不高的售价超越同级别的尺寸和较高的配置让不少美国青年掏出全部积蓄去购买。外形、配置真的不是肌肉车的精髓，大排量才是真谛。第一代车型共分为四款车型——Six、V8、T/A和R/T。
其中Six我们顾名思义就是指6缸车型也是全系中缸数最少排量最小的车型，其搭载一台直列6缸 3.7L自然吸气引擎并搭配4速手动变速箱。
其余车型都搭载V8引擎， R/T车型最大功率达到了335马力，1971年，排量为7.1L的Hemi引擎被装备于R/T上面，最大功率达到了425马力，紧密的铸铁引擎带来了更好的耐造性和不错的改装空间。
零四比赛中第一代挑战者也成为了常客。可惜的是第一代车型只生产了5年，但这短短的5年时间里挑战者的全球销量达到了16万辆，这样的战绩足以让它在美式肌肉三巨头中站稳脚跟。
经典的第一代车型可以说初来乍到就大获成功，但只生产了5年就草草停产，它的停产并没有让克莱斯勒酝酿出更好的继任车型。反而石油危机让不少美国车企头痛，当然道奇也在内，在石油危机的大环境下美国本土的大排量车型销量每况愈下，日本经济车型倒是一片生机盎然。
第一代挑战者7.1L的超大排量在第二代车型上已经不复存在了，美式肌肉车的头衔也已经被车迷摘取。一款定位肌肉车的挑战者的排量究竟可以小到什么程度？哈哈哈哈 1.6L！
第二代车型是克莱斯勒集团面对石油危机被迫转型的产品，整代车型没有经过过多研发，而是简单的将三菱的戈蓝Lambda进行细节修改换标销售。外观方面继续延续四头灯的设计，但窄高的车身给人的感觉早已物是人非，内饰方面呢则是继承了日系的细腻，这里的细腻当然是与同年代的美式肌肉车相比了。
就连当时第二代挑战者的广告都把内饰细腻和超低油耗作为卖点。第二代车型全系共配备两款引擎1.6L和2.6L。最大排量的2.6L引擎最大功率也只有105马力，与之匹配的是5速手动或3速自动变速箱。
变了味道的挑战者让不少车迷伤了心1978——1983年的生产周期也只卖出了1.5W辆。从此很长一段时间挑战者这三个字就消失在了茫茫的车型中……
经历了第二代车型的沉沦，沉寂了25年的道奇挑战者在2008年重出江湖。福特野马引领了复古风，紧接着雪佛兰科迈罗复刻重生，道奇也坐不住了重新启用挑战者这三个字，上世纪打的火热三兄弟在21世纪重新聚首，这种感觉对于车迷来说太幸福了，而且他们都不约而同的向自己的老前辈们致敬。
第三代挑战者致敬了第一代车型，硬朗的车身线条，经典的四头灯设计，液晶复古仪表盘透露着道奇重回肌肉车阵营的雄心。第三代challenger与克莱斯勒300C共享平台，因此后桥不再是过去老式美国肌肉车那样，采用硬轴结构，操控性得到了一定的提升。
这样的外形重新让它回到了电影镜头之中，速度与激情系列电影中主角多姆的座驾就是第三代Challenger。强壮的多姆和凶狠的Challenger格外的协调。
Hellcat车型6.2L增压引擎最大功率更是达到了707马力，最大扭矩881Nm！2018年道奇又推出了更强性能版Demo车型，搭载了一台6.2L V8引擎最大功率在使用常规燃料时达到808马力。使用高纯度燃料后可以激发840马力 1044Nm的扭矩。
同时Demo车型还配备了两把钥匙——红色、黑色。红色钥匙的马力被限制在500Ps，黑色钥匙则可以激发出Demo的所有动力。
历经48年的时间，道奇Challenger车型只更新了三代车型，在这三代车型中还有一代根本称不上Muscle Car，不过这样的更新速度完全不影响肌肉车迷对于他的偏爱。如今保养完好的第一代Challenger在美国甚至可以卖出六位数的高价。经典不可复制，第三代车型的复刻也只是致敬罢了。下面我们用一组视频简单的梳理一遍Challenger的发展吧。
1.1963款兰博基尼350GTV原型车Ferruccio Lamborghini在60年代初期首次跨出舒适圈，推出拖拉机之外的产品，并在最初就揽获了最棒的汽车工程人才，包含了总工
近些年，信息碎片化及硬广传播力逐渐下降，微电影这种具有深意，又能给大众留下深刻品牌形象的广告片成为了各大车企的重点宣传方式。在今年的车圈“春节档”，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌都推
人们在选车的时候不仅仅是追求面子，更多的将实用性放在了首位，全新英伦豪华高能轿跑SUV捷豹F-PACE，将无与伦比的前瞻设计、性能和实用性完美融于一身。不仅可给予你非凡的驾驭体验，
2月22日，黑龙江哈尔滨。一汽车修配厂门前，男子手持铁锹怒砸爱车。据车主王先生表示，他因维修变速箱与修配厂存在纠纷，一气之下做出此举。该修配厂老板表示，王先生来维修过多次，此次变速
自2020年7月1日起全国范围实施轻型汽车国六排放标准，那是一个令所有平行进口车商们为之疯狂的一段时间，普拉多、兰德酷路泽全部加价10万+。更为夸张的是，为了抢在国六实施之前上牌，
车见万宜讯——国家现代化建设，是指坚持人民民主专政，坚持社会主义道路，坚持改革开放，不断完善社会主义的各项制度。发展社会主义市场经济，发展社会主义民主，健全社会主义法制，自力更生，
曾经，韩国是让我认为最神奇的一个国家，他们不仅觉得李白、泡菜是韩国的，甚至在某些大是大非上也分不清左右，常常闹得啼笑皆非。我一度以为奇葩这个名号已经不会脱离韩国了，因为没有什么国家
什么样的场面，竟然拿千万级神车当背景？007《无瑕赴死》邦德座驾阿斯顿·马丁DB5亮相，看看有什么奥秘吧！
从1958年我国第一辆自产的“东风”牌轿车在中国第一汽车制造厂下线年。在这期间，众多自主品牌冲击25万元级中高端市场屡战屡败，销量惨淡。冲击中高端市场，似乎成了
道奇在过去生产制造了很多外观炫酷动力强劲的汽车。从道奇挑战者(Challenger) 到道奇Charger以及蝰蛇Viper，道奇自称是克莱斯勒汽车集团最有业绩的分部。特别是在在上
人们在选车的时候不仅仅只是追求面子了，大家都将实用性放在了首位，全新英伦豪华高能轿跑SUV捷豹F-PACE，将无与伦比的前瞻设计、性能和实用性完美融于一身。不仅可给予你非凡的驾驭体
意大利，是一个在雕刻、绘画、建筑等艺术领域大放异彩的国家，意大利人的这种艺术灵感与设计天赋似乎与生俱来，像达芬奇、米开朗基罗、梵高等著名画家，都出生于这一片土地。而意大利汽车，比起
先穿插一下背景，在今年的1月中旬，丰田增资斯巴鲁，持股比例增加至20%，完成了对斯巴鲁的收购。从这会儿起，斯巴鲁真的姓丰田了，丰田对斯巴鲁有决议权。听说在两家紧密合作下，连纯电动S
随着时代的变迁和进步，汽车行业的发展也在经历着翻天覆地的变化。从车企的角度来看，车型不断的改款和换代都是为了适应当下消费者的用车需求。而检验车型改款和换代是否成功的唯一标准就是市场
奥迪为什么要研发冠状齿轮？ 冠状齿轮中差又是如何运作的？ 相比托森C，冠齿又和它有何渊源呢？ 为什么奥迪最终会弃用冠状齿轮？……
你有没有想过，假如汽车变装门神，会是什么样子呢？如果把你的梦想车变成守护神，在新的一年陪伴你，会不会相当刺激呢？这一期，我就来做你的圆梦人，把两个神车品牌，兰博基尼和红旗，变成门神，送给屏幕前的你，来，走起！
别忘了已经退出中国的雷诺，旗下的跑车Alpine品牌。即便雷诺已经宣布退出中国，我们仍不愿错过关于它的消息。农历除夕当天，雷诺汽车微信公众号公布了Alpine学院2021年车手阵容
请输入你的在线分享代码
额 本文暂时没人评论 来添加一个吧
发表评论