改革开放四十年来，社会发展日新月异，城乡居民生活发生了翻天覆地的变化，但就我作为一名公路人而言，感受最深的还是公路的变迁和人民群众生产、生活因公路引发的巨大变化。
麟游县地处关中西部，山大沟深，地广人稀，交通闭塞，“经道陡折，冈峦重复，车不容轨，马不疾驰。”这是麟游县最早交通落后的真实写照。上世纪五十年代初，麟游尚无公路，运输全靠人背肩挑畜驮。1965年修通了凤麟路、凤崔路、眉麟路、北马坊运煤专线等通往邻县及各乡之间的公路；到1978年，县内共修通了14条公路，其中仅两崔公路7公里为柏油路外，其余均为砂石路或礓石路，而且道路大多是坑坑洼洼，路面窄，弯道多，行车颠簸。真是
麟游县是六盘山片区国列贫困县，受地形山区限制，路网密度小，公路骨架尚未形成，境内无高速公路，受自然条件限制，国省干线公路和主要县乡公路均为三、四级公路，建设标准底，迂回路线少，抵御自然灾害能力弱；同时麟游县干杂果和野生中草药材丰富，布尔羊、小杂粮、核桃等绿色无公害产品种类繁多，但因交通闭塞，公路晴通雨阻现象严重，农民出行难，生产物资运输难，商贩进不来，山货运输不出去，致使成熟的核桃、蔬菜无法推销出去，“遍地都是宝，没路全是草”，优势资源得不到发展，守着金山干受穷，交通成了制约麟游城乡经济发展的瓶颈。
随着改革开放的深入，麟游人越来越意识到修路的重要性，2006年抢抓“群众打底子，交通部门铺面子”的历史机遇，积极实施通达工程，家乡旧貌换新颜，公路由砂石路变成了柏油路；由宝鸡东岭集团投资、开发建设的崔木煤矿2012年建成，受交通制约开采的煤炭积压、运输不出去，造成煤炭不敢大量开采，采出运输不出。
公路通，产业兴。近几年，县委、县政府抢抓公路建设市县联建机遇，围绕破解交通瓶颈，强力推进出境公路改造升级，加快交通运输建设。2015年积极争取资金对306省道进行了改造，将原本三级公路升级为二级路，大大提升了公路通行能力。306省道改造通车后，使崔木镇北王煤矿焕发出了新的活力，便捷的公路，带来了巨大的社会效益和经济效益，如今崔木煤矿向外运输能力大大提升，利润大大增加。2017年，342国道麟游至蒲村运煤专线建成通车，将从关环线进入麟游县城行车时间从过去的一个小时，缩短到了30分钟。244国道麟游县天堂——凤翔县纸坊段改建工程建成通车，郭家河煤矿开采的煤炭现源源不断的运输到宝鸡二电厂和四川，两条出山国道，打开了两家煤矿煤炭的畅销门。旬邑至凤翔高速麟游段也在如火如荼的建设中。
近几年，麟游建成了以县城为中心，以国、省干线公路为骨干，以麟北煤田开发建设为依托，不断完善“三横五纵四支线”公路网主骨架以及县域内国省道的升级改造和主要县乡道路，打通断头路，推进综合交通运输体系建设，努力实现半小时出山、一小时进市、两小时到省城的交通大目标。
现如今路通了、运煤便捷了、堵车少了，人民群众生活水平提高了；一条条公路像玉带，缠绕着群山峻岭，便捷的公路使麟游县域经济进入了快车道。改革开放四十年来公路交通的大发展，让百姓告别了出行难、行路难，条条公路、座座桥隧，打通了制约麟游经济发展的交通瓶颈，大道如歌，公路如画，平坦的公路架起了老百姓通往富裕的康庄大道和幸福生活的道路。
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