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2022年北京智能网联汽车大会，每年都来看，今年最大的感觉是，一线电动车与传统燃油车，已经不是一个时代的产物。
隐藏式门把手，用触摸屏替代物理按键，前排三连屏，车载麦克风，高精准、温柔的语音识别，全景天幕天窗，大量的USB/type c接口，无线充电，造型科技的座椅，激光雷达、V2X。
对于这些配置，估计外资车企的设计师很不屑，就像当年Nokia很不屑Iphone
不管是从内部还是从外部看，确实是很炫的配置，很多用户吐槽说不隔热，夏天能被晒死，估计下一代产品就好了。
电动车的前排中控扶手普遍设计的很高，副驾上的人想从内部到主驾，几乎不可能了。估计是电机换挡要占这个地方的空间。
电动车的后备箱普遍偏小，因为下面铺着电池，连备胎都取消了，尾门大都设计成掀背式，显得后备箱空间能大点。有些天生后备箱比较小的燃油车，比如领克的一些车，要改装成纯电动版后，后备箱不知道会进一步小成什么样子。
8月，问界销量过万，感觉是抢了同是增程式技术路线的理想的订单，华为帮助赛力斯从濒临破产到月销过万，但也拿走了赛力斯的灵魂，问界的车机语音唤醒连自己的姓名都没有，使用了鸿蒙系统的唤醒词：小艺小艺。
外观、内饰的设计风格已经和传统燃油车划清了界限，车机和赛力斯一样使用了鸿蒙系统，但它的车机唤醒词有两种：小狐狸，小艺小艺。相当于既可以跟妈姓，也可以跟爸姓
内饰是典型的传统燃油车风格，屏幕也比较小，大量的物理按键，门把手不用隐藏式也就算了，后门的门把手竟然还用了降成本的手扣式，很像一个油改电车型，本田的设计师估计很不屑一线电动车的那些拉风配置
独立品牌运作，车机语音系统唤醒词：你好深蓝。产品设计感觉没什么特色，像是个油改电车型，车门上的音响还印着Sony字样，不管Sony的音质如何，但总感觉是上个时代的公司。总之，燃油车的设计思路很浓，没有一线电动车的那些拉风配置。
据销售人员说，混动系统用的是东风本田那套混动系统，这个得对比性能参数才知道真假。混动车型的后备箱，确实很浅、很小。
车门可以一键打开、关闭，很不习惯，如果按常规模式打开车门，感觉打开和关闭车门的阻力很大，车门还不容易打开，有点像MPV的电动侧滑门，手动就不行了。
工作电压：750-100V，工作电流：300A-600A，洛阳正奇机械有限公司
很多合资品牌的电动车，产品设计思路还停留在燃油车时代，电动车的拉风配置几乎都没有，相反，一线自主品牌却是啥配置装B，就配啥，即使功能还不成熟、即使能用的地方还很少。2015年以前，自主品牌的展台人气稀少，现在颠倒过来了
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