贵州，一直被认为是交通不便，偏僻落后的地方。阻碍贵州交通发展的主要是地形，贵州是中国唯一没有平原依托的省份，92%的土地都是山地和丘陵，61%为喀斯特地貌，素有“八山一水一分田”的说法。因此在贵州修路的难度和成本十分大，比丘陵和平原省要高出2倍多。然而，励志的贵州没有让人失望。如今贵州的交通发展成就令人瞩目，已经成为了全国的一个奇迹。随着交通的改善，贵州的经济也在腾飞。高速公路：县县通高速公路
2012年开始，贵州施行高速公路大会战计划，到2015年，贵州实现县县通高速公里，成为西部第一个实现县县通高速公路的省份。目前贵州高速公路里程达到了5833公里，总里程位居全国前十，综合密度位居全国第三。目前贵州的计划是到2020年，高速公路总里程达到10000公里，位居全国前五，80%的乡镇通高速公路。
2014年贵广高铁开通，贵阳到广州的运行时间从21小时压缩到4小时。2015年6月，沪昆高铁贵州东段开通，贵阳有了通往上海，北京，武汉，济南等城市的高铁。2016年，沪昆高铁贵昆段开通，贵阳到昆明只需要2小时；2018年初，渝贵快铁开通，重庆到贵阳只需要2小时；2018年，铜玉城际铁路将开通；2019年，安六城际铁路和成贵高铁开通；2022年，贵南高铁开通和盘兴城际铁路将会开通。目前贵阳拥有三大高铁站，分别是贵阳北站（中国五大高铁站之一），贵阳东站，贵安站。贵州已经有20多个县通了高铁。
2015年9月，贵州省正式启动贵州农村公路建设“三年会战”。2017年底，贵州正式成为西部地区第一个建制村通公路和通客运的省。但是贵州的脚步并没有停止，贵州的计划是到2020年，实现组组通公路。
目前，贵州已经建成桥梁2.1万座，在建5000座，几乎包揽当今世界全部桥型。中国高速公路建设收录的中国100座特大桥中，50座就在我省。另据有关资料统计在世界大桥高度排行榜前100名中，中国有80座，有40座就来自贵州。2016年底，都格北盘江大桥建成通车，连接云贵两省的七跨连续钢桁梁斜拉桥，以565米的垂直高度,一跃成为目前世界第一高桥。除了北盘江大桥，贵州还有坝陵河大桥、清水河大桥、鸭池河大桥等世界级别的大桥。
过去几年，贵州建成了遵义、黄平、毕节、六盘水、茅台、威宁等机场，全省机场达到了12个。完成了兴义机场和铜仁机场改扩建工程，每个市（州）都有一个机场，机场直线公里范围内民航运输覆盖80%以上的县级行政单位和90%以上人口。目前贵州规划和建设的机场还有罗甸机场，黔北机场，盘州官山机场等。根据最新规划，至2025年，贵州省基本实现县县通通用机场。
2013年，贵州启动水运会战计划。三年会战，共规划项目35个，实现了涉及水运项目的全覆盖，基本建成项目13个，相当于“十五”期的13倍，“十一五”期的4.3倍。一些标志性工程开创了贵州水运建设发展的多项第一：建成乌江沙沱、思林水电站西部山区内河第一批500吨级升船机；建成都柳江从江、大融两个航电枢纽工程第一台机组并网发电，实现贵州航电一体化开发建设零的突破；建成西部第一个翻坝运输系统工程—乌江构皮滩翻坝运输系统工程，破解了乌江闸坝碍航的困境；建成贵州第一条旅游航道工程——湄江旅游航运建设工程，作出了“航运+旅游”产业的新探索，为贵州全域旅游、井喷式旅游提供更多选择；建成全国第一个内河航运博物馆—贵州航运博物馆(习水土城)，实现航运文化的新提升。使贵州省四级高等级航道达851公里，位居全国14个非水网省(市)第一，改写了贵州无高等级航道的历史。
目前贵阳地铁1号线已经接近全线完工，目前观山湖段已经通车；贵阳地铁被批复的总长度十分可观，位居全国前20，正在建设2号线年，贵阳BRT快速公交开始运行，是西南地区第二个拥有BRT的城市。2018年，贵阳定制公交车开始运行，在此之前，贵阳已经运行了定制巴士，这些都是在全国领先的。目前贵阳最大的轨道交通项目——贵阳环城快铁预计到2019年完工，届时，贵阳成为中国唯一拥有环城快铁的城市。目前花溪区已经规划建设空铁项目。
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