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深秋的季节也许是驾车去户外旅行最棒的时候了，不过你觉得开什么车是最适合的呢？相信大家的回答是各不相同的，正所谓“青菜萝卜各有所爱”......虽说如今马路上的好车比比皆是，但是也不能一概而论，因为撇开车辆的品牌及价值因素，我个人认为，一辆好车的定义有四个主要方面：第一，它要有便捷的驾驭性，因为车辆是用来开的；第二，它要有足够的安全系数保障，人的安全始终是第一位的；第三，它得要有让驾乘人员感到足够的空间及乘坐舒适性；第四，他还得有充沛的动力保障及适宜的油耗表现。所以，我选择的车辆一定是符合这个标准要求的，今天驾驶爱车来到了户外，就来跟大家一起分享一下我对爱车的一些浅见吧。
如果不看标题，不知您从这张后视镜照片中是否已经猜到了我的爱车车型，没错它就是——CS75。
这辆红色的CS75就是本人的座驾了，于2015年5月购得，令我印象比较深的是从交付定金到提车，它足足让我等了二个半月之久，就是在当下2019年，也很少有车辆提车需要等待那么久的，这从侧面也说明CS75确实卖的不错。
上面我说了我对好车的看法有四点，先来说第一点，车辆驾驭的便捷性，这里主要指操控，从拿到车钥匙到启动车辆，起步、途中换挡操控、方向指向的反应灵敏性、加速、制动、停车方面都是蛮不错的，虽说这是一台2.0L排量的手动型SUV车辆，但只有当你亲自驾驭过了，你才会有相应的感受，即使与当今主流的一键启动式发动机相比也并不显得落伍。
打开大灯，炯炯的灯光中不乏泛着蓝色的光芒，CS75的前脸坚毅而硬朗，在众多城市型SUV中，显得个性十足。
再来说说第二点，车辆安全系数保障方面，CS75的表现十分不错，在C-NCAP车辆碰撞测试表现评价中获得了59的高分，这是打动我选择它重要一点，五星安全碰撞认证结果值得信赖。
在买车的那个年份，其实可供我选择的紧凑级SUV并不多，不像现如今的选择要宽泛的多。
接下来就是我认为好车的第三点了，空间表现及驾乘舒适度了，之前试驾过大众途观、众泰T600，再来看CS75，其实这几款车的空间方面还都差不多，单论空间排序，T600在当时拍第一，但是从驾乘舒适性上来说，CS75的表现还是不错的，综合比较下来依然还是75占优。
CS75自带导航系统也是一个不错的优势，虽然当下已经是很多车型标配，但是当时间倒流回四年多的那会儿，很多合资SUV除了一些高配车型配置导航外，绝大多数都没有，所以CS75作为一款主流国产SUV还是十分良心的。
CS75车身重量1650Kg，完全不像很多日系车那样为了省油而减轻车身钢材重量，值得一提的是CS75的尾箱防撞钢梁也是十分的结实，因为装不装尾部的防撞钢梁，结果能说明一切，有两次被日系车追尾经历，受伤害的为何总是它们？从中应该能看出CS75碰撞系数并不是吹出来的。
蓝色的大眼在那时后也是CS75一个不错的卖点，当然原先的蓝色大眼给我改装过了，这是真正的蓝色大眼，看着挺不错，自己也很满意。
我对好车的定义中第四点是跟动力及油耗有关的，因为既然车辆是用来开的，那动力对我来说就不能太弱，买车前开过别人的1.4L排量的车，尤其在夏天，当打开车辆空调后，动力就明天感到弱了许多，而CS75配置的2,.0L排量的动力就不会有这个问题，而且BLUECORE发动机在当时还被评为了年度10佳发动机之一，油耗方面也是中规中矩，完全可以接受。
225/65轮胎行驶了将近五年，依然有着不错的表现，品牌轮胎也值得信赖。
“深秋户外的红色CS75鉴赏分享”就跟大家分享到这里了，感谢大家欣赏，欢迎大家多多留言支持。
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