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2017年转眼就过去了，回望这一年汽车圈也是震动了好几次，自主品牌在这一年也发生了不少大事，都让我们不由惊呼“万万没想到”。
今年8月份，“双徐”完成对调，从东风调去一汽的徐平调任中国兵器装备集团任董事长，而兵装集团总经理、中国长安董事长徐留平升任一汽集团董事长。
12月1日，三大央企宣布签署战略合作框架协议，在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。至此，“国家队”主力成员已经组建完毕，三大央企抱团合作不知能否掀起新的浪花。
一直以来在很多人的印象中，自主品牌就是低端廉价的代名词。而多年来，自主品牌与15万之间似乎总是隔着一层看不见的天花板，爆款车型的主打价位基本在十万以内。而在今年，从vv5、vv7到领克01再到蔚来ES8，自主品牌的门槛已经抬到了15万以上，蔚来ES8甚至一举超过四十万。
新一代的消费群体具有比较明显的“去品牌化”、“去权威化”的消费特征，不管是合资还是自主，他们大多数人对品牌的附加值逐渐减少，只要品质能过关，消费者还是愿意为此买单的。
福特和众泰，一个是百年企业，一个是初成长的“皮尺部”，两家企业看起来风格不搭，调性不搭，放在以前，绝对不会有人将两者同时提及，更别谈什么合作了。
但是，意外的是，11月8日，众泰和福特达成合资协议，并表示两者将成立新的合资公司——众泰福特汽车有限公司，生产合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车。双方在新的合资公司各自出资25亿元，各占股份50%。
众泰自然美滋滋，福特其实也不是冤大头，在双积分的压力下，和能走量的众泰合作，豁出去一把也并非坏事。
6月1日江淮汽车与大众汽车在德国柏林签订了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。签约后不到一个月的时间里，江淮大众新能源汽车项目在2017年6月29日正式开工，据了解首款“联姻”产品是一款纯电动SUV，有望在明年一月上市。而除了自主品牌的新能源汽车，有知情人士表示，未来大众旗下其他品牌也有望落户江淮。
在双方高层的推动下，江淮和大众这两家风马牛不相及的企业终于搭上话了，在这场联姻当中，德国大众笑了，江淮也笑了，南北大众哭了，房价也要涨了。
浙江吉利控股集团5月24日宣布，将收购马来西亚DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9％的股份，此外，还将全部受让宝腾汽车持有的英国高档车品牌莲花（Lotus Group）51％的股权。吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。
宝腾虽然是马来西亚政府扶不起来的阿斗，但对于吉利而言这却是一张宝贵的入场券。东南亚市场具有巨大的潜力，吉利觊觎已久，之前在东南亚市场的动作频频，但都败北而归。另外，宝腾的产品和技术虽然不怎么样，但是它的莲花还是可以帮助吉利填补在奢侈跑车品牌的空缺。
由于这四大巨头——阿里巴巴、腾讯、百度和京东本身没有造车经验，其汽车产品想要最终落地，主要还是要倚重合作的整车及零部件企业。从这一点上来讲，如今阿里已携手上汽和神龙汽车，百度有一汽、长安、奇瑞等后援，京东则牵手了上汽大通和东风，腾讯选择了广汽、蔚来汽车和特斯拉。
这四大巨头的牌各有不同，阿里主要是和传统车企在智能互联上展开合作，从小口切到大；腾讯则是汽车业务多点开花，广撒网谋市场，在今年陆续和蔚蓝、特斯拉和广汽等车企展开合作；百度则是一头扎进自动驾驶，毕竟地图还是做的可以的；京东则主攻物流方向，主要围绕京东购物服务。
不管怎么样，2017年总要过去，2018年终将到来！无论发生了多少“万万没想到”的事情，还是希望这些惊讶带来的是惊喜而不是惊吓。返回搜狐，查看更多
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