将在车联网方面展开新合作，在长安欧尚A800这款新车型上，用户可以体验到用语言替代人工操作，播放微信、收听音乐等，这当中就运用到了腾讯的人工智能等技术。为显示腾讯在人工智能方面的研究决心，马化腾还在现场秀了一把粤语，“我们永远不要放弃在科技赛场上踢出世界波（世界球）的梦想”。
，而应该让机器人更懂得你的意思。虽然我们在不停向这个方向努力，但我们离理想状态还差很远。”
最后上场演讲的马云，则谁也不偏向，而是直指腾讯、百度正在研究的AlphaGo这样的人工智能，并称“人机大战就是个笑话”。
实际上，这并不是马云第一次评价“人机大战”。“我觉得人类是最有意思的动物，就在AlphaGo和人类下围棋之前，绝大部分的人会认为机器肯定会被人搞死掉，人类被打输之后，很多人又认为，机器一定会把人搞死掉。我对此并不以为然，尤其中国有很多公司，别再去搞AlphaGo这样的东西了，没多大意义，你们可以做的事情实在太多了。”马云曾公开表示。
李彦宏、马云和马化腾三位互联网大佬，不止是在人工智能上意见不一，公开互怼，在自动驾驶领域，三家企业更是暗战不断。因为有BAT的地方，从来不缺少“火药味”。
但不得不承认的是，在自动驾驶领域，百度的呼声似乎是最高的。刚刚成立一年有余的Apollo计划，依靠一场场的道路测试和发布会让水花屡屡溅到国外。尽管李彦宏对谷歌重回中国发表的“再赢一次”宣言，遭到无情吐槽，但不可否认的是，Apollo计划却着实为百度挣回了面子。近日，百度的全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”已量产下线。
相对于百度和阿里巴巴，腾讯显得后知后觉。去年5月，腾讯宣布获得深圳市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照，这意味着，腾讯自动驾驶汽车可在深圳市指定的路段进行公开测试上路。此外，腾讯也吸引了包括长安、广汽在内的车企。据了解，今年是腾讯自动驾驶的产品化元年，将会重点推进L3产品的落地，并在L4、L5上做技术探索。
越来越热的智能互联汽车，似乎其“产权”已落入互联网公司手中。于是在不同结盟造智能互联车的浪潮下，善于发惊人之语的吉利汽车董事长李书福再次困惑起来。“汽车操控系统毕竟不是互联网操控系统，现在大家都在搞电动智能网联汽车，不要车企辛辛苦苦做得很热闹，但最后的话语权被别人拿走了。”在一次座谈会上，李书福很担心当前的智能互联浪潮将使车企沦为互联网公司的代工者。
不管是BAT这样的互联网企业，还是国内外车企，纷纷都在前仆后继、乐此不疲地发展自动驾驶技术。在智博会上，中国工程院院士李德毅的一盆冷水泼得人心里有点凉。“现在自动驾驶很火，火到什么程度？简单来说就是烧钱！”
据美国布鲁金斯学会统计，2014~2017年，全球自动驾驶领域的投资总额超800亿美元。独立智库的统计数据也显示，2017年投到自动驾驶技术领域的资金，占全球汽车科技行业投资总额的七成多。
举几个例子：2018年5月，通用汽车向自动驾驶初创公司Cruise追加投资11亿美元，加上此前收购Cruise花费的10亿美元，通用在Cruise上的投入已超过20亿美元；2018年7月，福特宣布成立福特自动驾驶汽车子公司，并计划在2023年前对该公司投资40亿美元；截至目前，国内自动驾驶初创公司小马智行整体获得的融资已高达2.14亿美元。
由于自动驾驶技术存在一定事故率并且责任难划清，很多消费者对自动驾驶技术顾虑重重。根据J.D.Power的研究结果，有59%受访消费者表示，他们在自动驾驶车辆中会一直“关注路况”。Autotrader和凯利蓝皮书子公司CoxAutomotive的调查也显示，49%的美国人表示不会购买L5级别的全自动驾驶汽车，而此数据在2016年为30%；同时，45%的美国人认为全自动驾驶汽车可以带来一个更安全的交通环境，此数据在2016年为63%。
请输入你的在线分享代码
额 本文暂时没人评论 来添加一个吧
发表评论