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这年头，但凡一款像模像样的SUV问世，都说自己是豪华SUV，但敢称自己是专业级豪华SUV的唯独——Jeep大切诺基。
之前听人说个笑话，讲“大切诺基比宝马X5高3个档次，比奔驰GLE高2个档次”一直不太理解这是何意，按理说这三款车都是同级旗鼓相当的对手。
后来才了解到，这是说大切诺基有7种驾驶模式，奔驰GLE有5种，而宝马X5只有4种，虽然是个冷笑话，但也从侧面印证了大切诺基全地形座驾的定位。时临Jeep 75周年，2016款大切诺基已经上市，我有幸在上市前试驾过新款大切3.6L，这里聊一聊自己的感受。
2016款大切诺基新增了4种车身颜色，选择更多样化了，但视觉上相比老款最大的改变还是挡把。
没错，由以前的游艇电子挡把换成了机械式挡把，此举并非是减配，主要是老款车型上的电子挡把只能从仪表上观察目前的挡位，如果不看很容易挂错挡，体验不好。
换作机械式挡把后就不存在上述问题，并且机械式挡把新增了M手动换挡，不但操作上更有乐趣耐久性也更好。
这主要得益于新增的自动启停功能，我实际体验下来，发现这套启动系统工作起来速度快、震动小，算是体验较好的一类。
同时它带来的效果也明显，3.6L发动机的百公里综合工况油10.4升，可媲美3.0L排量的宝马X5和奔驰GLE。
舒适性的提升表现为转向和隔音。新款大切诺基全系配备了前风挡降噪玻璃，很厚道。低速时对环境噪音和发动机噪音隔绝明显，高速时对风噪控制得很好。另外转向新增了舒适、运动、正常三种助力模式，操作更便利。
安全性提升表现，全速车距保持提醒距离档位、后停车辅助带自动刹停功能和新20英寸低滚阻轮胎，不过我开车毕竟谨慎，但没在试驾时用到自动刹停。
首先它相当有亲和力，因为我是第一次开大切，所以当我开起来后惊讶的发现这么大车开起来并不笨反倒灵活，极易上手，就算女士驾驶也没有多大问题，同行女性媒体老师表示体验良好。
公路上的表现就一个字，“稳”。不愧为美式巡航车，开起来各方面没有不协调的地方，舒适性照顾的很好，3.6L动力平顺，加速绝不含糊。
唯一要说是刹车，可能是因为很少开这种大尺寸重量大的SUV，你只有踩多一点才能收获更明显的制动力，这不算什么问题，只是需要适应一番，我上手以后，没多久就能控制合适的刹车力度。
开Jeep怎能不越野，前文也说到大切诺基引以为豪的7种全路况驾驶模式（自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动）。
车辆会根据相应选择自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整，再辅以强大全时四驱系统，不需要任何高难度越野技巧你都能征服各种路况。
我们选择了一个山脚的进行操练，因为路况较为复杂就没有过多拍照，经历了驼峰、交叉轴、涉水路面……等高难度项目。
实际体验下来觉得面对这种真实路况，大切诺基的掌控力很强，能感觉它蕴藏了很深的越野实力。
新款大切诺基的情况就介绍到这儿了，只有几小时的体验固然很难挖掘更多，如果你对它有兴趣，不妨去实际体验。不过就我个人看来，综合实力表现和售价区间，大切诺基的可购性是相当高的。
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