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外号，指根据人的特征、特点或体型给他另起的非正式名字，大都含有亲昵、开个玩笑、憎恶或嘲弄的意味。
车迷、汽车人，除了能把经典车的底盘代号说得朗朗上口，它们的外号也能运用自如。下面是一些经典车的外号，全都认识的话可能是个王者……
不是所有的雷克萨斯IS都叫咬地鲨！在初代IS登陆欧洲、美国之前，一直都是挂着牛头标，以“Altezza”为名在日本销售。咬地鲨，就是它的音译。
当时，它是来和宝马E46一较高下的，底盘采用前后双叉臂悬架的结构。雅马哈调校的3S-GE 2.0L直四发动机最大功率210Ps，能和本田红头K20A一较高下，这个版本只在日本有售。此外，就是搭载1G-FE 2.0L、2JZ-GE 3.0L两款直六发动机。
越野车迷必定会知道的一款车型，三菱帕杰罗。名字源于南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活的一种行动矫健敏捷的野猫PAJERO。山猫外号，到手！
山猫的看家本领就是S-AWC超选四驱，三菱的独门绝技。和一般的分时四驱比，多了一个4H（全时四驱高速）挡；和全时四驱比的线H(两驱高速)挡。简单的说，超选四驱是独立于分时、全时、适时四驱的一个存在~
90年代，日系跑车的代表作之一肯定有牛魔王Supra。第四代Supra那台代号2JZ的3.0L直六引擎名气很大，改装潜力不俗。压榨出上千匹马力，配上轻量化车身，牛魔王化身直线、芦笋、街霸
为WRC而生Lancer Evolution，是芦笋是街霸。EVO结束了斯巴鲁STI在WRC赛事的统治地位，创下了连续四年蝉联冠军宝座的纪录。两者在WRC赛场的厮杀，成了千古佳话，只可惜前者已经被画上了休止符。
一代名机4G63成就了EVO，没有EVO也就没有4G63。进化到10代，EVO的心脏就变成了4B11。
斯巴鲁impreza，音译后有了硬皮鲨。易爆，则是因水平对置发动机经常在改装、剧烈驾驶的时候，容易爆缸而来！
90年代，哪款“面包车”才是身份、权利的象征？丰田Previa大霸王，当时万元户、领导的优选。大霸王、子弹头，其实是港台对Previa的称呼，随着改革开放跟着车子一起被引进了大陆。
代号W140的第七代奔驰S级，外号虎头奔。80年代那会儿，奔驰想造一台有史以来最好的奔驰车，于是不惜重金、资源、人力打造。所以，当时虎头奔是一台用力过度的车，坊间也能听到这么一句话：虎头奔后再无S级。
后来，奔驰舍不得这套花重本所打造的底盘，就拿去复活迈巴赫57/62了……
大马力、后驱、超跑，。V6+后驱的配置，一直被津津乐道，当然不能和操控直接画上等号。相对实惠的价钱，让不少囊中羞涩的朋友体会到了大后超的快乐。可观的改装潜力，更是吸引了不少汽车人。
有这么一个公认的前驱弯道王，它就是马自达6！2003年来到中国，前双叉臂后多连杆，弯道表现大获好评，喜提外号弯道王。
相当有年代感的思域，相当亲切的称呼大眼鸡EK3。代号EK3的是三厢五门版车型，是国内首款比较常见的一代思域。也正是这一代，诞生了Type-R车型（EK9）。
讴歌品牌的第二款车型Integra，也是本田Integra，音译外号硬地瓜。VTEC的万恶之源就是B16A型发动机，在第二代Integra车型上开始发扬光大，118kW（160PS）/7600rpm、152N·m，升功率高达100Ps/L。
曾经丰田派去征战WRC的战车Celica，中文译名赛利卡，以前港台地区喜欢叫它士力架。丰田传奇跑车2000GT停产后，日本经济又如日中天，于是推出了一款较为亲民的Celica。Supra、Camry，都是要叫Celica“爸爸”的。
Celica GT-Four是丰田WRC功勋显著的车型，30场拉力赛胜利、4个车手冠军、1个制造商冠军……
头文字D专门跑龙套的车，日产Silvia外号飞鸡。这款车是日产八九十年代的入门级，飞鸡的称呼来自香港。日产180/240SX（美版）、Silvia系列，可都是漂移神器~S13是Silvia系列的巅峰，前置后驱还带LSD。
在动漫《湾岸》里边儿，一台被诅咒了的恶魔机器Fairlady Z（日本），北美叫Datsun 240Z，日产Z系列跑车的鼻祖。
之所以会有恶魔のZ的称号，是《湾岸》里头这车第一任车主逝世后，一直拒绝别人驾驶。翻译一下，就是开上它必定会出事故，甚至死亡！
奥迪Allroad的初次登场，就是脱胎于奥迪A6系列（C5）。草原狼，也就是奥迪Allroad 2.7T。
2000年巴黎车展奥迪发布名为Steppenwolf的概念车，中文意思就是草原狼。后来，比较常见的04款奥迪A6Allroad 2.7T，就有了草原狼的称号……
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