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因为时间有限,每年只能安排骑那么一两次长途,加上去年疫情影响,把本来计划的骑行独库临时修改成了 广西
贵州 之旅,于是对于一个热爱骑行的人来说,这么晚才第一次来到 新疆 ,实属非常的不应该.
有时候在想人这一辈子能骑多少条路线呢?毕竟时间是有限的,不想重复骑同一条路,后面的还有那么多好路线等着我去呢,于是每一条路线的第一次都是最后一次,所以每一次长途我都很用力,用力去看,用力去记录,所以还是慢一点吧!
如果有看过我以前游记的朋友一定能发现,我近年来的长途节奏都是再尽量让自己慢下来!于是这次独库的骑行节奏应该是我长途生涯最慢的一次了.
碎碎念这么久,其实就是再给大家提个醒,接下来的游记可能又拖又长,哈哈哈!
独山子 - 乌兰 萨德克-乔尔玛-那拉提- 巴音郭楞 乡-库如力- 库车
这次去新疆游玩,骑行独库只是一部分,另外还去了乌鲁木齐,喀什,吐鲁番,因为不是骑行,就不在这里更新了.有兴趣的朋友可以去我的公众号看:极简单车旅行
服饰类：骑行服2件，骑行内裤2件，冲锋衣1件，防晒服1件,长裤2件，薄羽绒服1件
电子类：手机1个，充电器1个，剃须刀1个，相机1个(索尼A7R4)，镜头1个(腾龙28200)，无人机1套(大疆mini),耳机一对.
工具类：头盔1个,内胎1条，补胎工具1盒，打气筒1支，三角架1支，内六角3根，
杂物类：防晒霜1瓶，清凉油1瓶，口罩创口贴若干。内胎，补胎工具，内六角，打气筒，车锁放车尾包，相机和镜头放车前包。
从 乌鲁木齐 到 奎屯 有两个小时的火车路程,天气好的话,路上就能看见雪山.
疫情期间在 新疆 乘坐火车的话,尽量预留足够的时间,因为 新疆 的防疫和安检应该是全国最严了.
在7月4日得知开通消息的第一时间,我就将自行车打包发往 奎屯 市,本来也预留了足够的时间等待快递,奈何 成都 到 新疆 实在太远,加上疫情需要对货物进行检验,这是超出我计划的一部分, 于是就有了我到达 奎屯 后,发现快递还在市区做核酸检查的情况.
本来计划今天取车之后可以直接先起到 独山子 热身,结果变成了 奎屯 半日游.
奎屯 市的布局可以用整整齐齐来形容，街道的规划都是横平竖直，整个市区被切割成一个个小方块，可惜没法航拍,但也能想象到这种规划对路盲来说非常友好了.
不过7月的 奎屯 真热，要不是街上有树荫，线点半就到快递店去蹲点，希望能早点拿到自行车，这样可以直接把第一天的路程完成。
但是事与愿违，直到12点才取到我心爱的脚踏车,这个时段也正是太阳最猛烈的时间,还是先骑到 独山子 去蹲一晚吧。
不一会就来到了 独山子 的外围,但是没想到这里和 奎屯 一样禁飞,而且 新疆 在禁飞这件事上做的非常缜密,一点试探的空间都不会给你,可以体会一下被禁飞卡死的感觉吧
早上云很多很厚，阳光从云层中照射出来，把影子打在路上,我大概知道下雨和晴天大概是五五开了，不过来到独库零公里处打卡后,还是选择出发.
在 新疆 的几天里,天天都是大晴天,而独库的开局第一天就来了一个阴天,想想挺气的.
少量的光线透过云层在路上打出一个大大的影子,这一路与影子作伴,纵贯天山.
正式踏上独库之路便是上坡，得益于还算通透的空气，远处的雪山显得很壮观，前20km可以说是今天风景的颜值担当.
前半段的节奏非常慢,我几乎骑不了多久就要停下来拍拍照,风景实在太好了.
从空中可以看到, 独库公路 的开局非常简单直接,从 独山子 开始一条笔直的长路直通雪山,接下来的六天里要慢慢和这些大山相处,希望温柔一点吧.
第一天也是遇到骑友队伍最多的一天,全国各地的骑行爱好者不约而同的聚集于此,只为欣赏这条 新疆 最精华的路线.
路上的补给很少,但是检查站都备有热水,需要的骑友可以停靠补给,同时给这种体贴温馨的服务点赞.
30多km的上坡是上半场最大的挑战，这么长距离的爬坡需要时间慢慢来磨.
让人开心又痛苦的是太阳开始突破乌云的束缚,慢慢爬出来了，于是爬坡开始难熬,体力消耗渐大,我也开始提前消耗为中午准备的路餐.
半山腰的一个观景台,可以远眺 独山子 大峡谷,仿佛在大地上划出一道口子.
独库的特点就是丰富多彩的地貌特征,在到达垭口之前,路边的右手会经过一个非常漂亮峡谷,纵深非常大,非常适合装逼,可惜很多车友埋头苦骑就错过了.
坡底便是守护天山的纪念碑,宣告着这不但是一条网红公路,还是一条赋有传奇的公路,更是一条英雄之路,曾经有168名筑路官兵为此献出了宝贵的生命,守望天山四个字意义非凡.
山路沿着 奎屯 河逆流而上，而这个时节的 奎屯 河都是水泥般的颜色，不怎么好看，倒是气势汹涌.
不久之后来到老虎口,曾经 独库公路 上的鬼门关,现在已经俨然没有那种险峻的感觉了.
只是观察了一下路边的地势环境,很多路面就像一个水泥板放在路基上,有些部分竟然是悬空的.便能想象出当时筑路的难度和危险.
下午的路段大部分都是有上有下，总体海拔上升,还比较惬意，但是终于还是大意了，在最后的补给点路过商店没买水，谁料到最后8km全程上坡，于是最终断水，瞬间被拉霍,只能默默的坐在路边看着前方的雪山慢慢回血,哎.
湿地是鸟儿的天堂 冬天，地上雪白雪白的雪我们可以堆雪人 夏天，树木的叶子翠绿翠绿的，树叶挡住了蓝天，像一个大凉亭似的，小花来了，开的那么热闹，那么鲜艳，那么绚丽多彩
因为时间有限,每年只能安排骑那么一两次长途,加上去年疫情影响,把本来计划的骑行独库临时修改成了 广西贵州 之旅,于是对于一个热爱骑行的人来说,这么晚才第一次来到 新疆 ,实属非常的不应该.有时候在想人这一辈子能骑多少条路线呢?毕竟时间是有限的,不想重复骑同一条路,后面的还有那么多好路线等着我去呢,于是每一条路线的第一次都是最后一次,所以每一次长途我都很用力,用力去看,用力去记录,所以还是慢一点吧!
如果有看过我以前游记的朋友一定能发现,我近年来的长途节奏都是再尽量让自己慢下来!于是这次独库的骑行节奏应该是我长途生涯最慢的一次了.
碎碎念这么久,其实就是再给大家提个醒,接下来的游记可能又拖又长,哈哈哈!
独山子 - 乌兰 萨德克-乔尔玛-那拉提- 巴音郭楞 乡-库如力- 库车
这次去新疆游玩,骑行独库只是一部分,另外还去了乌鲁木齐,喀什,吐鲁番,因为不是骑行,就不在这里更新了.有兴趣的朋友可以去我的公众号看:极简单车旅行
服饰类：骑行服2件，骑行内裤2件，冲锋衣1件，防晒服1件,长裤2件，薄羽绒服1件
电子类：手机1个，充电器1个，剃须刀1个，相机1个(索尼A7R4)，镜头1个(腾龙28200)，无人机1套(大疆mini),耳机一对.
工具类：头盔1个,内胎1条，补胎工具1盒，打气筒1支，三角架1支，内六角3根，
从 乌鲁木齐 到 奎屯 有两个小时的火车路程,天气好的话,路上就能看见雪山.
疫情期间在 新疆 乘坐火车的话,尽量预留足够的时间,因为 新疆 的防疫和安检应该是全国最严了.
在7月4日得知开通消息的第一时间,我就将自行车打包发往 奎屯 市,本来也预留了足够的时间等待快递,奈何 成都 到 新疆 实在太远,加上疫情需要对货物进行检验,这是超出我计划的一部分, 于是就有了我到达 奎屯 后,发现快递还在市区做核酸检查的情况.
本来计划今天取车之后可以直接先起到 独山子 热身,结果变成了 奎屯 半日游.
奎屯 市的布局可以用整整齐齐来形容，街道的规划都是横平竖直，整个市区被切割成一个个小方块，可惜没法航拍,但也能想象到这种规划对路盲来说非常友好了.
不过7月的 奎屯 真热，要不是街上有树荫，线点半就到快递店去蹲点，希望能早点拿到自行车，这样可以直接把第一天的路程完成。
但是事与愿违，直到12点才取到我心爱的脚踏车,这个时段也正是太阳最猛烈的时间,还是先骑到 独山子 去蹲一晚吧。
不一会就来到了 独山子 的外围,但是没想到这里和 奎屯 一样禁飞,而且 新疆 在禁飞这件事上做的非常缜密,一点试探的空间都不会给你,可以体会一下被禁飞卡死的感觉吧
早上云很多很厚，阳光从云层中照射出来，把影子打在路上,我大概知道下雨和晴天大概是五五开了，不过来到独库零公里处打卡后,还是选择出发.
在 新疆 的几天里,天天都是大晴天,而独库的开局第一天就来了一个阴天,想想挺气的.
少量的光线透过云层在路上打出一个大大的影子,这一路与影子作伴,纵贯天山.
正式踏上独库之路便是上坡，得益于还算通透的空气，远处的雪山显得很壮观，前20km可以说是今天风景的颜值担当.
前半段的节奏非常慢,我几乎骑不了多久就要停下来拍拍照,风景实在太好了.
从空中可以看到, 独库公路 的开局非常简单直接,从 独山子 开始一条笔直的长路直通雪山,接下来的六天里要慢慢和这些大山相处,希望温柔一点吧.
第一天也是遇到骑友队伍最多的一天,全国各地的骑行爱好者不约而同的聚集于此,只为欣赏这条 新疆 最精华的路线.
路上的补给很少,但是检查站都备有热水,需要的骑友可以停靠补给,同时给这种体贴温馨的服务点赞.
30多km的上坡是上半场最大的挑战，这么长距离的爬坡需要时间慢慢来磨.
让人开心又痛苦的是太阳开始突破乌云的束缚,慢慢爬出来了，于是爬坡开始难熬,体力消耗渐大,我也开始提前消耗为中午准备的路餐.
半山腰的一个观景台,可以远眺 独山子 大峡谷,仿佛在大地上划出一道口子.
独库的特点就是丰富多彩的地貌特征,在到达垭口之前,路边的右手会经过一个非常漂亮峡谷,纵深非常大,非常适合装逼,可惜很多车友埋头苦骑就错过了.
坡底便是守护天山的纪念碑,宣告着这不但是一条网红公路,还是一条赋有传奇的公路,更是一条英雄之路,曾经有168名筑路官兵为此献出了宝贵的生命,守望天山四个字意义非凡.
山路沿着 奎屯 河逆流而上，而这个时节的 奎屯 河都是水泥般的颜色，不怎么好看，倒是气势汹涌.
不久之后来到老虎口,曾经 独库公路 上的鬼门关,现在已经俨然没有那种险峻的感觉了.
只是观察了一下路边的地势环境,很多路面就像一个水泥板放在路基上,有些部分竟然是悬空的.便能想象出当时筑路的难度和危险.
下午的路段大部分都是有上有下，总体海拔上升,还比较惬意，但是终于还是大意了，在最后的补给点路过商店没买水，谁料到最后8km全程上坡，于是最终断水，瞬间被拉霍,只能默默的坐在路边看着前方的雪山慢慢回血,哎.
因为时间有限,每年只能安排骑那么一两次长途,加上去年疫情影响,把本来计划的骑行独库临时修改成了 广西
贵州 之旅,于是对于一个热爱骑行的人来说,这么晚才第一次来到 新疆 ,实属非常的不应该.
有时候在想人这一辈子能骑多少条路线呢?毕竟时间是有限的,不想重复骑同一条路,后面的还有那么多好路线等着我去呢,于是每一条路线的第一次都是最后一次,所以每一次长途我都很用力,用力去看,用力去记录,所以还是慢一点吧!如果有看过我以前游记的朋友一定能发现,我近年来的长途节奏都是再尽量让自己慢下来!于是这次独库的骑行节奏应该是我长途生涯最慢的一次了.碎碎念这么久,其实就是再给大家提个醒,接下来的游记可能又拖又长,哈哈哈!
独山子 - 乌兰 萨德克-乔尔玛-那拉提- 巴音郭楞 乡-库如力- 库车
这次去新疆游玩,骑行独库只是一部分,另外还去了乌鲁木齐,喀什,吐鲁番,因为不是骑行,就不在这里更新了.有兴趣的朋友可以去我的公众号看:极简单车旅行
服饰类：骑行服2件，骑行内裤2件，冲锋衣1件，防晒服1件,长裤2件，薄羽绒服1件
电子类：手机1个，充电器1个，剃须刀1个，相机1个(索尼A7R4)，镜头1个(腾龙28200)，无人机1套(大疆mini),耳机一对.
工具类：头盔1个,内胎1条，补胎工具1盒，打气筒1支，三角架1支，内六角3根，
从 乌鲁木齐 到 奎屯 有两个小时的火车路程,天气好的话,路上就能看见雪山.疫情期间在 新疆 乘坐火车的话,尽量预留足够的时间,因为 新疆 的防疫和安检应该是全国最严了.
在7月4日得知开通消息的第一时间,我就将自行车打包发往 奎屯 市,本来也预留了足够的时间等待快递,奈何 成都 到 新疆 实在太远,加上疫情需要对货物进行检验,这是超出我计划的一部分, 于是就有了我到达 奎屯 后,发现快递还在市区做核酸检查的情况.
本来计划今天取车之后可以直接先起到 独山子 热身,结果变成了 奎屯 半日游.
奎屯 市的布局可以用整整齐齐来形容，街道的规划都是横平竖直，整个市区被切割成一个个小方块，可惜没法航拍,但也能想象到这种规划对路盲来说非常友好了.
不过7月的 奎屯 真热，要不是街上有树荫，线点半就到快递店去蹲点，希望能早点拿到自行车，这样可以直接把第一天的路程完成。
但是事与愿违，直到12点才取到我心爱的脚踏车,这个时段也正是太阳最猛烈的时间,还是先骑到 独山子 去蹲一晚吧。
不一会就来到了 独山子 的外围,但是没想到这里和 奎屯 一样禁飞,而且 新疆 在禁飞这件事上做的非常缜密,一点试探的空间都不会给你,可以体会一下被禁飞卡死的感觉吧
早上云很多很厚，阳光从云层中照射出来，把影子打在路上,我大概知道下雨和晴天大概是五五开了，不过来到独库零公里处打卡后,还是选择出发.
在 新疆 的几天里,天天都是大晴天,而独库的开局第一天就来了一个阴天,想想挺气的.
少量的光线透过云层在路上打出一个大大的影子,这一路与影子作伴,纵贯天山.
正式踏上独库之路便是上坡，得益于还算通透的空气，远处的雪山显得很壮观，前20km可以说是今天风景的颜值担当.
前半段的节奏非常慢,我几乎骑不了多久就要停下来拍拍照,风景实在太好了.
从空中可以看到, 独库公路 的开局非常简单直接,从 独山子 开始一条笔直的长路直通雪山,接下来的六天里要慢慢和这些大山相处,希望温柔一点吧.
第一天也是遇到骑友队伍最多的一天,全国各地的骑行爱好者不约而同的聚集于此,只为欣赏这条 新疆 最精华的路线.
路上的补给很少,但是检查站都备有热水,需要的骑友可以停靠补给,同时给这种体贴温馨的服务点赞.
30多km的上坡是上半场最大的挑战，这么长距离的爬坡需要时间慢慢来磨.
让人开心又痛苦的是太阳开始突破乌云的束缚,慢慢爬出来了，于是爬坡开始难熬,体力消耗渐大,我也开始提前消耗为中午准备的路餐.
半山腰的一个观景台,可以远眺 独山子 大峡谷,仿佛在大地上划出一道口子.
独库的特点就是丰富多彩的地貌特征,在到达垭口之前,路边的右手会经过一个非常漂亮峡谷,纵深非常大,非常适合装逼,可惜很多车友埋头苦骑就错过了.
坡底便是守护天山的纪念碑,宣告着这不但是一条网红公路,还是一条赋有传奇的公路,更是一条英雄之路,曾经有168名筑路官兵为此献出了宝贵的生命,守望天山四个字意义非凡.
山路沿着 奎屯 河逆流而上，而这个时节的 奎屯 河都是水泥般的颜色，不怎么好看，倒是气势汹涌.
不久之后来到老虎口,曾经 独库公路 上的鬼门关,现在已经俨然没有那种险峻的感觉了.
只是观察了一下路边的地势环境,很多路面就像一个水泥板放在路基上,有些部分竟然是悬空的.便能想象出当时筑路的难度和危险.
下午的路段大部分都是有上有下，总体海拔上升,还比较惬意，但是终于还是大意了，在最后的补给点路过商店没买水，谁料到最后8km全程上坡，于是最终断水，瞬间被拉霍,只能默默的坐在路边看着前方的雪山慢慢回血,哎.
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