老友相伴品味美食品味人生

选择字号：超大标准 dzgoadmin 发布于2020-12-01 属于心情短语栏目 0个评论 130人浏览

　　天气转晴后，阳光下依然留存着些许燥热。这种时节，最期待的莫过于找到一个静心修身的好去处。有了目的地，还缺少一个同行的好伙伴。

　　它，是一位老朋友，但却拥有一个新的身份，它就是上汽大众首款纯电动车e-Lavida朗逸纯电版。初看朗逸纯电，其车身造型与燃油版几乎一摸一样，整车尺寸也与燃油版相差无几。前脸的变化包括用C型的LED日间行车灯取代了燃油版上的雾灯，而燃油版的镀铬前进气格栅，在纯电版上也更换成了与车身同色的进气格栅。此外，通过前进气格栅、两侧前翼子板、车尾三处的e-LAVIDA也能辨识出其纯电的身份。

　　每当褪去工作的压力与繁杂，尽情享受淋漓尽致的驰骋与畅快，此时的朗逸纯电版已经摆脱交通工具的俗气定位，更像一个可以倚靠的伙伴，陪伴身边。

　　朗逸)纯电上也能很快适应这种驾驶风格。而且4级可调的制动能量回收，能够让驾驶者自行选择是需要开起来像燃油车还是带有独特的拖拽感。

　　另一方面，朗逸纯电版除了很好的抑制了日常的风噪、路噪之外，还特别采用NVH电机降噪技术，通过一体化的电机壳体，以及高速轴承中加入弹性垫圈等方式，大幅度降低了电机高速运转时的噪音。

　　而这种出色的行驶平顺性和静谧性，绝对可以让你在享受快感的同时，还能享受片刻的静谧，从而更加惬意的欣赏沿途的风景。

　　驾驶一辆纯电动车，最大的痛点莫过于里程焦虑。朗逸纯电版的电池包容量只有37.2千瓦时，采用宁德时代三元锂电池电芯，NEDC综合续航里程为278公里。这个数据在纯电动车型已经开始突破500公里NEDC续航里程大关的当下，确实算不上出色。尤其是即将到来的冬季，空调的使用量肯定不小，真的够吗？带着这样的质疑，笔者也进行了切身的体验。

　　全程保持空调在24℃，2-3挡风量，驾驶模式大部分为标准模式，除了逃不了的拥堵路段，整体驾驶行为非常接近日常，最终大约60公里下来，车辆的电耗水平定格在了12.6kWh/100km，日常完全可以按照NEDC续航里程来制定朗逸纯电版的用车计划。也就是说，如果以真实续航作对比，朗逸纯电版的续航能力会超过许多NEDC成级更好的车型。而据同行的经销商介绍，朗逸纯电在电量接近0，经济+模式都无法维持时，还会提供两次电量预留，保证车辆通电短暂行驶，使其能够挪到路边，避免抛锚。当然，这种极限的情况，肯定是没法测试的，万一撂在路上了呢...

　　一路走走停停，笔者也一直暗暗的观察朗逸纯电版行车电脑显示的续航里程数字，发现即便是开着空调，或者关闭空调，这个数字的变化不会像一些电动车显得很夸张，基本上是结合实际能耗、空调等电气使用情况、驾驶模式进行实时计算，基本等同于实际的续航距离。

　　最后，再来分享下关于充电吧。朗逸纯电版的快慢充电接口都在右后翼子板上，也就是传统燃油加注口的位置，这样车辆需要倒入车位进行加电，符合燃油车主的驾驶习惯。在西安使用电动车也并不那么麻烦，打开地图输入充电桩，就能很方便的寻找到附近的充电桩。至于价格嘛，基本上和日常家用电差不太多，除非是在极端情况下，高峰期使用。

　　在使用快充模式下，朗逸纯电版25分钟可将电量从30%充至80%，按比例折换成NEDC续航里程是139公里。所以，使用起来还是相当方便的。另外，在西安驾驶新能源车（挂绿牌）还可以享受公共停车场(点)停放，2小时以内免费的福利。操作起来也很简单，挂上绿牌即可。除此之外，还可以享受走公交车专用道的便利。