F1摩纳哥站精彩看红牛笑话看跃马梅奔纪录面前再失手

选择字号：超大标准 dzgoadmin 发布于2019-05-30 属于冷笑话栏目 0个评论 120人浏览

　　]此前还从未有过一支车队连续六站分站赛包揽冠亚军的纪录，此次梅奔也错过了机会。

　　腾讯体育讯在蒙特卡洛赛道，梅赛德斯没能创造连续六站一、二带回的纪录，汉密尔顿虽然顶住巨大压力守住冠军，但博塔斯仅是以第三名完赛。在维斯塔潘受罚5秒最终获得第四名的情况下，维特尔获得了法拉利车队本赛季最好成绩第二名；本土作战的勒克莱尔成为唯一退赛车手。

　　当最先冲线停在冠军格时，镜头清楚的把退化严重的前胎展现在观众面前。从第50圈开始就已经报告左前胎顶不住的汉密尔顿，硬是顶住了维斯塔潘的几波攻势，以及轮胎退化后的难以驾控性。本赛季个人首次做得了Pole to win，也是他最近5站比赛以来第4次锁定分站冠军。

　　更重要的是，这是汉密尔顿继2008、2016年后第三次征服蒙特卡洛，虽然数字只是赛道纪录保持者塞纳（6次夺冠）的一半，但却超越了曾在摩纳哥站两次率先冲线的尼基-劳达。由于尼基-劳达本周一刚刚去世，因此汉密尔顿将这一冠献给这位F1车坛的传奇人物。

　　众所周知，本周末对于梅赛德斯车队来说，是又一次创造F1纪录的关键时刻。自揭幕战澳大利亚大奖赛开始，到上一站西班牙大奖赛，三叉星连续五站都是一二带回。此前还从未有过一支车队连续六站分站赛包揽冠亚军的纪录。

　　这一纪录最初是由法拉利车队在1952赛季（比利时站到荷兰站）创造，2002年匈牙利站到日本站跃马平了这一纪录，梅赛德斯2014赛季马来西亚站到摩纳哥站首次做得连续五站一二带回，2015赛季美国站到2016赛季澳大利亚站第二次追平了这一纪录。

　　本赛季开季连续五站包揽冠亚军已是前所未有，但在摩纳哥虽然包揽头排发车位，可是博塔斯从起步就有点迟缓，进站时又出现小问题，最后是以第三名完赛。这意味着梅奔又一次错过了创造纪录的机会，同时他们在F1历史上一二带回的次数也定格在49次。

　　从一起步，对博塔斯的步步紧逼，到最后阶段紧跟汉密尔顿，且数次向对手发动攻势，维斯塔潘虽然因受罚无法登上领奖台，但赛后当选为官方正赛最佳车手，这个荣誉维斯塔潘受得起，在相对“沉闷”的蒙特卡洛赛道，是维斯塔潘为正赛注入激情。另外，维斯塔潘完成今天的比赛后，在F1已经跑了4513圈超越了他老爸，老维斯塔潘在自己107场分站赛中完成了4497圈。

　　另一位红牛车手加斯利，继中国大奖赛后再次刷出正赛最快单圈，收获额外一分奖励。即使是小红牛也有不俗表现，科维亚特和阿尔本分获第7和第8名，这都是两人本赛季的最好成绩。

　　相比较而言，法拉利继续在围场内“闹笑话”。周六自由练习赛，维特尔上墙撞坏左前悬挂，虚拟安全车出动时，本土作战的勒克莱尔没能及时减速，收到干事训诫处罚。逃过一劫、没被罚退处罚的勒克莱尔，却难敌法拉利团队，由于计算失误，勒克莱尔坐在车房里，看着自己在第一节便被淘汰出局，这直接导致了摩纳哥车手正赛在不断追赶时遭遇爆胎，从而成为本周末唯一退赛车手。

　　车队领队比诺托的解释是：排位赛我们计算失误。车迷则怼到：法拉利策略组现在这智商也就够给一个车手做做计划，还是需要省着用的那种。维特尔最后获得亚军，从而“创造”了法拉利本赛季的最好成绩。

　　不过维特尔的赛后访谈听了让人心酸，“当我看到博塔斯跟维斯塔潘在维修区碰撞的时候，我就想或许我们有机会了。当维斯塔潘最后阶段和汉密尔顿发生擦碰时，我一开始没看清他们碰撞的程度如何，我一度认为‘也许今天赢得比赛的是我们！’”看来法拉利如今车况不行，关键时刻只能去拼人品了。（刘曦瑶）

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