渣男开大G，渣女奔驰E。这句话最近说的我耳熟能详，想来我身边的奔驰车主们个个都是奔三奔四的成功人士了，怎么也和“渣”这个字搭不上边？这顶帽子到底是怎么扣上去的呢？
一直以来，大家都爱以车论人。在十几年前，消费水平还没那么高的时候，大家认为：开奥迪的多半是老板，开大众的都是务实派，开宝马的都是暴发户……
而在保时捷都快遍地跑的2019年，这样划分人群好像已经不是那么贴切的时候，网上又流行出一种新的人群分割法——
身边朋友任谁都能叨叨上这两句，虽然经过了开着E260COUPE的前女友劈腿洗礼，我不得不承认这句话有那么点道理。但是如此轻描淡写的归类，总让我觉得不是那么严谨。或许很多朋友觉得，这就是个现代打油诗，不用那么计较。但我就想问：为什么一定是G和E呢？
如果是这样，那他们应该是希望给奔驰车主贴上“渣男”“渣女”的标签，将潜在的奔驰车主自动引流到别人家的4S店……但如果真是这样，我觉得他们还是把事情想得太简单了一些。因为现在社会的风气，仿佛成为渣男渣女并不是一件丢人的事
奔驰G系150万的指导价，E系coupe51.86万建议零售价，至少在家底门槛上，车主们就已经无需在别的地方证明自己了。拥有经济实力之后，如果再能说上两句关于梅赛德斯的故事，提出优雅是奔驰造车的理念，三叉星的车标象征着水陆空的三线机械化就堪称完美。也就意味着他们还具有独高一档的品味。
再加上这是一个看脸的时代，凡是有资格做感情骗子的人，有几个不是在颜值上过得去，甚至是令人垂涎的呢。
只说这些，仿佛因为是G系E系车主，就被称为“渣男”“渣女”，听上去更像是一种别人对于你的肯定。试问，谁不想多多标榜自己呢？
请大家以后再作打油诗的时候，也降低一下做渣男渣女的成本，否则很可能给真正的渣男渣女们有机可乘：“你看宝贝，我不是G也不是E，快坐上我的大吉利。”
如果是一首打油诗，我们可以随便更改，也可以随便续写，我们可以说渣男开法拉利，吉卜力，RS7等等等等，反正只要压得上韵，747都能对上911。续写那就更简单了，什么御姐买A7，萝莉开MINI，而我不一样，总裁开滴滴，或者家里有司机，总之就是信手拈来。
反正这些话与车本身的质量和车主定位没太大关系，就只要找到押韵的词，再找到现在流行的人设名词就往里套，反正一万个人里面总能撞中那么三五个。然后就会有人疯狂转发起来，那这话题量和热度也就自然而然上来了。
但如果真正想要去了解一个车主的内心世界，还是要去亲自一探究竟的。毕竟开大G的，他渣不渣我不知道，但有钱是肯定的。E系我们也说了是特指的coupe双门版本。虽然该版本前几代由于采用了C系的底盘，所以售价偏低。但近两代的E coupe换回了E系底盘之后，价格随之水涨船高。作为纯进口的coupe版本产量极低，销量却出奇的好，往往加价等车都需要排队取号——因为很少有一辆车，顶着豪华品牌的外壳，稳重可靠的德国设计，带着纯进口的噱头还能拥有双门轿跑的灵魂模样。迷死这些20出头的年轻小姐姐，可以说是绰绰有余。
G系就更不用去谈了，方正的设计，开阔的视野，舒适良好的越野性能以及不输S级的内饰，外面看着是一个彪形大汉，坐进其中却感觉精致玲珑，不知道成为了多少年轻人的dream car。
最后，在买车的时候，我不否认在车的品牌，车的型号的选择上，是与购买者这个人的性格有很大关系。但如果硬要扯上这些选择和购买者这个人的品性有关，那我觉得就是胡言乱语了。仅仅当一则笑话来看，我们笑一笑过也就过去了，但偏偏生活里还有很多人拿着标签，抓住一个人就对号入座贴在他头上，这就未免有些低俗和武断了。
俗话说得好啊，这个与人交往啊，耳边听来终觉浅，得知此人要宫刑……啊不是，要躬行！
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