特斯拉退市或是玩笑股票涨了是真的！

选择字号：超大标准 dzgoadmin 发布于2019-01-10 属于冷笑话栏目 0个评论 102人浏览

　　最近，蔚来汽车正在为公司上市紧锣密鼓筹备，而已经上市8年的特斯拉，却受够了股市的剧烈波动，CEO埃隆马斯克（Elon Musk）甚至在考虑将特斯拉私有化。但他个人力量单薄，私有化得股东们一致通过才行。否则，如果马先生又没有足够的钱，那么这事儿最后很可能以一场“笑话”收尾，听听就得。

　　早些时候，马斯克就考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化，8月7日，他特意针对此事给内部员工发了一封信。信中，他道出了想法的初衷，并认为这么做是公司向前发展最好的途径。

　　能不能实现不确定，但无形中，马斯克又制造了一个热点，就因为这封信，特斯拉当日股票又涨了10.99%，至379.57美元。

　　马斯克认识到，作为一家上市公司，需要承受股价的剧烈波动带来的影响，特别是这种几乎所有员工都持股的公司。试想，如果一个全员持股的公司，股价的涨跌直接反映公司的运营状况。涨了还好，全员都高兴；可要是跌了，甚至一跌再跌，那么就不乏一些员工对公司前景担忧了。特斯拉员工、高管离职的消息频频爆出，不是没道理的，当然马斯克为了节省开支也裁了一部分，这就另当别论了。可以理解马斯克的初衷，一定程度上也是出于不希望员工分心。

　　而且股东们还要关注每个季度的收益。“这迫使特斯拉必须为每季度做出纵使对季度有利，但对长期发展可能没必要的决定。”马斯克认为，相比之下，他投资的SpaceX公司运营效率更高，很大程度上是因为是私有化公司。不知私有化是不是SpaceX运营相对好的主要原因，只知道，当一个人想做一件事的时候，会给自己找很多理由。

　　最后一点原因是，马斯克坦言，作为股市历史上被做空最严重的股票，上市意味着给大量投机者可能进攻公司的机会这似乎才是最关键原因。

　　众所周知，特斯拉风光的背后，也危机四伏。除了每天睁眼就要“烧钱”外，劳资纠纷、高管离职等内部混乱，时不常的还有监管部门来调查自动驾驶系统等。股市当然不会放过在特斯拉上做文章。

　　据悉，摩根大通去年12月预测特斯拉股票一年内会下跌40%，还有著名空头曾预计，“马斯克将在2020年前离开公司。”

　　“如果你还没有参加过特斯拉的财报电话会议，我强烈推荐你参加一下，要赶在这家公司破产或马斯克离开地球去了火星之前。”

　　这必然激怒了马斯克，他又是切断分析师电话，并称其为“笨蛋”，又是辱骂媒体可耻，还劝用户卖掉特斯拉股票，一时间钢铁侠的绅士形象瞬间雪崩。

　　“流言蜚语”式的空头在现实中不算可怕，可怕的是在股市中，尤其是从权威机构或人士口中说出来，足以给公司股票带来一拳重击。

　　所以，总“被算卦”，还是不好的预测，换了谁心里也不会舒服。索性马斯克直接选择特斯拉私有化，就不会有这么多空头袭击了，也是为了给特斯拉的运营创造良好的环境。

　　但眼下，特斯拉私有化还停留在这封信中，要想落地可没那么容易。就算退市，也只是暂时逃避空头和华尔街掣肘，最终它还是会回来。正如马斯克所说，“未来，一旦特斯拉进入更平稳、更可预测的增长阶段，再回归股市可能会更有意义。”

　　股东们何去何从，马斯克已经安排好了，给他们两种选择，随便选。“我会让所有的股东都有选择权。”

　　一种选择是，股东们可以作为投资者继续持股私有化后的特斯拉，这也是马斯克最想要的结果。另一种选择是，特斯拉以每股420美元的价格回购他们的股票。马斯克表示，回收价比二季度财报收益股票溢价了20%，对股东们来说，可能也不会吃亏。如果能留下来继续持股，在私有化公司，员工仍然可以定期出售股票并行使期权。

　　另外，马斯克还强调，私有化并不是管理权掌握在他手中，“目前我持有20%的公司股权，交易完成后并不会有实质性变化”。同时，他也澄清，特斯拉私有化目的也不是要与Space X公司合并，两个公司还将独立存在。

　　特斯拉私有化会不会是个玩笑，取决于股东意愿，以及马斯克有没有足够的钱来买股东的股票。

　　要知道，马斯克本人只占公司股份的20%，其余的80%才是决定这场公司性质转化的中坚力量，所以股东们与马斯克是不是一条心，就是考验马斯克人品的时候了。

　　五月份，曾有媒体爆料，特斯拉烧钱过猛引起股东不满，并表示，有股东要求罢免特斯拉三名董事，更有一位持有12股特斯拉股票的个人投资者直接提议让马斯克退位。

　　如果股东们不同意，那么据了解，马斯克可能需要筹集500亿美元资金才能买断其他股东手里的股票，这场交易也可能将是史上最大的杠杆收购。

　　不过，8月7日，马斯克曾在其Twitter上表示“不差钱儿”，已经确认了私有化特斯拉的资金来源，但并未公布具体细节。这背后力量会是谁，引起业内无限遐想。而究竟谁会不顾220亿美元负债，去支持特斯拉私有化，又是有什么目的，目前都尚未有消息。

　　编辑点评：一个公司上市不易，退市更难。想必做出这样的决定，一定是马斯克长期并且再三考虑的结果，或许在他看来，股市带来的压力或者伤害远比利益要来得更猛烈。

　　眼下，在美国贸易政策收紧，中国对美贸易战反击的关口，马斯克除了要应对来自税费对车价抬高的压力之外，还要解决当下Model 3的量产和交付问题。不仅如此，在中国建厂的资金是否能够顺利到位、工厂何时动工、何时完工等都没敲定，另一边还计划在欧洲建厂。除此之外，资金、交付、股东的收益等一系列问题，大概也把这位“钢铁侠”愁得不行，暂时的退市，可能更容易让特斯拉内部稳定，踏实做好眼前棘手的工作。但能不能顺利完成私有化，则是个问号，也可能只是一场“笑话”。

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