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时至今日，国人对于MPV车型的需求已经愈发的增强了，不仅是二胎政策的全面推行，更是汽车市场发展了这么多年以后，消费者对于购车需求的理性升级；当房价飞涨，油价也迈入了8元时代，当一个车位的售价已经能抵十年前的一套房的时候，更多的家庭放弃了购买更多车的打算，转而购买一台唯一的大车，比如七座的SUV或者是实用至上的MPV车型。而如果把售价高昂的塞纳，GL8甚至是埃尔法排除在外，其实更多的家用消费者还是在10万到20万这个区间在购车，所以当比亚迪在去年推出10万级的高颜值家用MPV宋MAX的时候，就已经注定了它能取得破万的月销量成绩。
当然，一家独大的日子并不长久，当蛋糕太诱人，就一定会有竞争对手试图来分一杯羹，而现在，这个竞争对手就来了；而意外的，并不是自主品牌，而是行业大佬的大众汽车，在包括北京在内的部分地区，大众旗下的七座家用MPV途安L已经实现了4万元级别的优惠，优惠后的售价，已经和当红的比亚迪宋MAX有了重叠。
那我们就来看看，这款大众家的MPV，用同样的售价，能否撼动宋MAX的市场份额。
当大众近期的新宝来新朗逸换用MQB平台而大书特书的时候，途安L告诉你，我早就默默的换成MQB平台了。甚至在8月，我已经有了年度小改款了。
途安是一个很有历史的车系，而如今的途安L除了名称还沿用了上一代的称呼，从平台到设计都已经不可同日而语，现款的途安L在外观颜值上相比老款已经有了一个很大的进步，大众最新的家族式设计语言自然也被运用在了途安L上，干练、精神是它的设计风格。前脸运用了许多横贯的线条，加强了车身宽度的视觉效果。
整体思路类似于凌渡，通过设计，在本来已经较宽的车身上进一步拉伸视觉宽度，提高档次感。
比较独特的是侧面的线条与门把手融为一体，更协调，甚至还有一丝高级侧滑门的视觉设计感在里面。在车身尾部，LED尾灯也提升了整车质感，同时，整个尾灯灯组也采用了与前脸呼应的横向设计元素，使得车尾看起来不仅四平八稳，也显得宽度较大，档次感十足。
一台MPV好不好，全体现在内饰、空间上，尤其是让所有人坐舒适的座椅可以说是MPV的灵魂。
在内饰方面，得益于MQB平台，途安L的内饰还是在大众家族中展示出了一定的新意，在设计线条上，非常的成熟，所有按键的布局很合适，在细节上你几乎挑不出毛病。论接缝的处理、内饰的做工水平，途安L还是表现出了一辆合资车该有的水平，在这一点上，放在这个价位，途安L还是实力不俗。
在途安L的中控布局方面，整个中控台是微微向驾驶员一侧倾斜的，而对于乘员的照顾还不仅在于此，一般而言，副驾驶都是家里的女主人，而为了讨好女主，也为了让副驾驶不会在路上无聊，途安L创造性的在副驾驶前面的中控面板上布置了隐藏式的CD机，个性十足。
空间表现是MPV的重中之重，在前排，得益于宽大的车身造型，途安L的空间表现没有问题，脚部空间头部空间都很大，身体能得到有效的舒展。
在车型配置上，以前途安L是有七座与六座供消费者选择的，而在现在最新的改款之后，全系都只提供七座布局了，采用2 3 2的经典座椅布局形式。
值得一提的，途安L虽然是2 3 2的座椅布局，但与其它所有采用这种座椅布局的车型所不同的，途安L的第二排三个座椅是互相独立的，中间的第三个座椅是完全独立的一张，所以在乘坐感受上，较常规车型更加舒适，各个座椅的成员间干涉更小。
再来看看第三排，虽然像是一个小板凳，在座椅厚度和高度上不及第二排，但论乘坐舒适性，我认为第三排并不输第二排太多。或者说，在这个价位的第三排里，途安L的第三排是一个真正意义上的第三排，能够坐人且较为舒适。
二排状态下的尾厢空间，巨大，无论是高度还是深度还是宽度，途安L都绝对能满足你的需求。
途安L搭载了一台1.4升的涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，搭配自家的7挡双离合器变速箱。这套动力总成除了在途安L上有搭载，在大众的其他车型覆盖面也都相当的广。
无论是匹配的完善度还是燃油经济性的表现上，这套动力系统的表现都相当令人满意。这套动力总成也是途安L目前唯一的选择。
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