一品解读｜C-HR要给奕泽点颜色？表面兄弟相残实则同心

选择字号：超大标准 dzgoadmin 发布于2018-06-29 属于搞笑段子栏目 0个评论 124人浏览

　　在广汽丰田C-HR上市发布会当天晚上，一汽丰田奕泽发了一张圈内人都明白的内涵图，图中的双胞胎兄弟，明显在笑的是哥哥奕泽，早上市一天的奕泽确实把好听的都说完了，当然C-HR也没有示弱，还真的就给奕泽点颜色看看了。

　　虽然没有请什么大牌明星，不过一群模特的站台似乎效果更好，不同的衣着颜色搭配C-HR的车身颜色，时尚而精致的打扮也非常贴合C-HR潮流新物种的定位。确实，相比奕泽的9种车身颜色，C-HR有11种！

　　相比张靓颖的快“奕”人生，这波上市营销到底谁输谁赢，还不能下结论，倒是可以说打了个平手，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR分别将北方人的快人快语和南方人的精致生活很好的表现了出来，当然共同的主题都是年轻化，这样一来在地域上，C-HR也能够各自占领华南和华北市场，大家平分地盘，互不干涉。

　　奕泽上市共推出3款车型，售价区间为14.98-17.58万元，C-HR上市共推出8款车型，售价区间为14.48-17.98万元。单从数据上看，C-HR的起售价更加亲民，而且产品布局也更加丰富，让消费者有了更多的选择余地，也许在中国市场本土化的丰田，也懂得了入乡随俗的道理，奕泽早来一天为哥，好东西就要先让给弟弟C-HR。

　　也有人戏称，奕泽起售价比C-HR贵的那五千元，全都让张靓颖拿走了，不过当你具体对比一下两款车型的配置时，你会发现，其实这五千元体现在配置的差异上，据不完全统计，在15万元以下的入门级车型中，14.98万元的奕泽奕动版比14.48万元的C-HR精英版和14.78万元的精英特别版多了车道偏离预警系统、主动刹车等高科技城市安全系统。

　　而且在整体定价上，奕泽和C-HR相互之间没有一款车型的定价是完全一致，在14.48-17.98万元的售价区间中，二者全系车型售价近似以等差数列形式排列，看来在丰田眼里，一汽丰田和广汽丰田手心手背都是肉，亲兄弟要和谐共处，不要有内斗。

　　双车战略在国内汽车市场早已不是什么新套路，尤其是对于那些在国内有两家合资公司的外资车企来说，双车之间相互竞争相比单车独占市场，确实能获得更多销量。与丰田齐名，在全球市场销量同属千万级别的大众，旗下也有不少“双车”，例如迈腾和帕萨特、朗逸和宝来，丰田也有雷凌和卡罗拉，而它们则是通过不同风格的外观去占领不同的细分市场。

　　而这样做的负面影响就是，广大消费者很有可能会倾向于一款车型而放弃另一款车型，例如年轻一些的消费者会选择迈腾，而成熟稳重一些的消费者会选择帕萨特，随着国内汽车市场消费人群的年轻化，迈腾也逐渐取代了帕萨特B级车头狼的地位，而且在今年帕萨特还有被全新一代凯美瑞超越的趋势。雷凌和宝来亦是如此，当消费者开始习惯于卡罗拉和朗逸的时候，再次提到国民家轿时，也很难第一时间联想到它们。

　　在丰田想明白这个道理之后，丰田也不会重蹈覆辙，而且在年轻化的大趋势下，能够立足于中国市场的外形设计只有一种，那就是年轻时尚，与其用年轻与稳重不同风格的外观、相同售价的双车，为何不用同样年轻时尚的外观、而价格不同的双车去占领市场呢？

　　对于奕泽和C-HR的外观设计，除了下方进气格栅之外，其他几乎一模一样，相信没有人会因为这点差异而决定买奕泽还是买C-HR，内饰设计亦是如此，而且在核心零部件上，发动机都是2.0L，171马力的最大功率和203N·m的最大扭矩都丝毫不差，变速箱都是Direct Shift CVT（10速双传动CVT变速箱），前麦弗逊式独立悬架和后纵臂型双横臂式独立悬架也都采用了萨克斯空气减震器，在品质上，都可以用一句国内消费者对丰田的通俗评价来形容：开不坏！