打开 Jeep 美国的官网，你是找不到 GRAND COMMANDER 这款车的，因为大指挥官是诞生在菲克亚太研发中心的产品，首席设计师郑之白干脆就是个华人，所以这款车基本上是完全根据中国市场需求研发的车型，至于之后还会不会 返销 美国市场还不得而知。
中国 SUV 消费者在意的是什么？越野能力恐怕要排到十名开外了。所以 Jeep 这次很聪明的把越野性能作为了加分项，Jeep 该有越野能力我也有，但并不是主打。相反，主打的卖点则是之前 Jeep 品牌车型基本都不太擅长的空间和舒适，以及一点点豪华。
可能是 大指挥官 这个名字太霸气，加上之前 Jeep 官方也一直在宣传 七个人都是 VIP 的设计理念，不少媒体和消费者都认为它的竞争对手是途昂。而事实上，这款车的长度和轴距为 4873mm 和 2800mm，和汉兰达、锐界处于同一水平，还算不上途昂的对手。
七个人都是 VIP 应该也算得上是个 愿景 ，或者说就像航空公司的金卡、银卡旅客，都是 VIP，但是 VIP 的档次有不少差异。坐在前两排，确实让人眼前一亮，舒适的座椅、细腻的手感、丰富的便利性配置，让你不敢相信这居然是辆 Jeep。而在第三排，毕竟车长只有四米八，所以无论是空间还是坐姿都与汉兰达锐界没有本质上的差异，只是座椅的舒适程度比较好，而且靠背的角度也能调节，坐起来不至于难受。
总的来说，三排座椅间距如果调节得当，每个座位都能坐上一个一米八的乘客还不至于太挤。只不过这时后备箱的空间就不容乐观了。和同级对手相比较起来，大指挥官的乘坐空间和舒适性应该说是不错的，但是也没有到 越级 的水平。
说完最受关注的车内空间，再来说说外观。虽然有标志性的七孔格栅，但是大指挥官看起来并不像其他 Jeep 那样 野 和个性。因为它的初衷是要 满足消费升级对全场合的‘体面、情面和场面’三者需求 ，是一辆拥有 当代大都会气质的 Jeep，说白了，就是一辆在城市里开的 SUV，不需要那么野。顺便说一句，在现场看到的实车，要比照片里好看一些。
你可以不开着它撒野，但是作为一辆 Jeep 它必须能越野。所以大指挥官搭载了 Jeep 的智能四驱系统，并且带有多路况选择系统。同时它也搭载了与阿尔法 · 罗密欧相同的那台 2.0T 发动机，只是调教略有不同（195 千瓦 /400 牛 · 米），还对 9AT 变速箱进行了重新调教。从硬件上来看，大指挥官应该是同级领先的，实际效果如何，还有待试驾时再做检验。
说实话大指挥官这款车挺让我意外的，它并不是一辆传统意义上的 Jeep，但它却是最对中国人胃口的一辆。品牌形象要比丰田和福特强一些，又补上了空间和舒适性的短板，只要价格合理，市场表现应该不会差。
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